オイルフィルターエレメントはオイルフィルターです。オイルフィルターの機能は、オイル中の不純物、ガム質、水分などをろ過し、きれいなオイルを各潤滑部に供給することです。
エンジン内の相対的に動く部品間の摩擦抵抗を低減し、部品の摩耗を低減するために、オイルは各可動部品の摩擦面に継続的に運ばれ、潤滑油膜を形成して潤滑されます。エンジンオイル自体には、ある程度のガム質、不純物、水分、添加剤が含まれています。同時に、エンジンの作動過程では、金属摩耗粉の混入、空気中の異物の侵入、オイル酸化物の生成により、オイル中の異物は徐々に増加します。オイルが濾過されずに直接潤滑油回路に入ると、オイルに含まれる雑物が可動ペアの摩擦面に持ち込まれ、部品の摩耗を促進し、エンジンの耐用年数を短縮します。
オイル自体の粘度が高く、オイル中の不純物含有量が多いため、濾過効率を高めるために、オイルフィルターは一般的にオイルコレクターフィルター、オイル粗フィルター、オイルファインフィルターの3段階に分かれています。フィルターはオイルポンプの前のオイルパンに設置され、一般的には金属フィルタータイプです。粗油フィルターはオイルポンプの後ろに設置され、主オイル通路に直列に接続されています。主に金属スクレーパータイプ、おがくずフィルタータイプ、微多孔ろ紙タイプがあります。現在は主に微多孔ろ紙タイプが使用されています。オイルファインフィルターは、オイルポンプの後の主オイル通路に並列に設置されます。主に微多孔ろ紙タイプとロータータイプの2種類があります。ローター式オイルファインフィルターは、フィルターエレメントのない遠心濾過方式を採用しており、オイル通過性と濾過効率の矛盾を効果的に解決しています。
フィルターの役割
ディーゼルエンジングループには通常、エアフィルター、ディーゼルフィルター、オイルフィルター、水フィルターの4種類のフィルターがあります。以下はディーゼルフィルターを紹介します。
フィルター：ディーゼル発電機セットのフィルターは、内燃機関で使用されるディーゼル燃料用の特殊な前濾過装置です。機械的不純物、コロイド、アスファルテンなどを90%以上濾過し、エンジン寿命を向上させます。汚れたディーゼルは、エンジンの燃料噴射システムとシリンダーの異常摩耗を引き起こし、エンジン出力を低下させ、燃料消費を急激に増加させ、発電機の寿命を大幅に短縮します。ディーゼルフィルターの使用は、フェルト型ディーゼルフィルターを使用するエンジンの濾過精度と効率を大幅に向上させ、輸入された高品質のディーゼルフィルターの寿命を数倍に延ばし、明らかな燃費向上効果をもたらします。ディーゼルフィルターの取り付け方法：ディーゼルフィルターの取り付けは非常に簡単で、予約されているオイル入口と出口ポートに従って、オイル供給ラインに直列に接続するだけです。矢印で示されている方向への接続に注意してください。オイル入口と出口の方向は逆にできません。フィルターエレメントを初めて使用および交換する際は、ディーゼルフィルターにディーゼルオイルを充填し、排気に注意してください。排気バルブは銃身の端のカバーにあります。
オイルフィルター
フィルターエレメントの交換方法：通常の使用状態で、プレフィルター装置の差圧アラームが鳴ったり、累積使用時間が 300 時間を超えたりした場合は、フィルターエレメントを交換する必要があります。
フィルタエレメントの交換方法：1. シングルバレルプレフィルタ装置のフィルタエレメントの交換：a. オイル入口のボールバルブを閉じ、上端カバーを開きます。（アルミ合金タイプの上部カバーは、マイナスドライバーを使用して側面の隙間からそっとこじ開ける必要があります）。b. 汚水出口のプラグワイヤを緩めて、汚水油を排出します。c. フィルタエレメントの上端にある固定ナットを緩め、作業者は耐油手袋を着用し、フィルタエレメントをしっかりと持ち、古いフィルタエレメントを垂直上向きに取り外します。d. 新しいフィルタエレメントを交換し、上部のシーリングリング（下端に専用のシーリングガスケット付き）をパッドし、ナットを締めます。f. 汚水出口のプラグワイヤを締め、上端カバーを覆い（シーリングリングのパッドに注意してください）、ボルトを締めます。 2. 二連式並列プレフィルタリング装置のフィルタエレメントの交換：a. まず、交換するフィルタエレメントの片側にあるフィルタのオイル入口バルブを閉じ、数分後にオイル出口バルブを閉じ、エンドカバーのボルトを緩めてエンドカバーを開きます。b. 汚水バルブを開いて汚れたオイルを完全に排出し、フィルタエレメントの交換時に汚れたオイルがきれいなオイルチャンバーに入らないようにします。c. フィルタエレメントの上端にある固定ナットを緩め、作業者は耐油手袋を着用してフィルタエレメントをしっかりと持ち、古いフィルタエレメントを垂直上方に取り外します。c. 新しいフィルタエレメントを交換し、上部のシーリングリング（下端には専用のシーリングガスケットがあります）をパッドし、ナットを締めます。d. 排出バルブを閉じ、上端カバーを覆い（シーリングリングのパッドに注意してください）、ボルトを締めます。 E. 最初にオイル入口バルブを開き、次に排気バルブを開き、排気バルブからオイルが出てきたらすぐに排気バルブを閉じ、次にオイル出口バルブを開きます。次に、反対側のフィルターを同じように操作します。
ジェネレータフィルター
発電機セット用エアフィルター：ピストン発電機セットの作動時に吸入する空気中の粒子や不純物を濾過する吸気装置です。フィルターエレメントとシェルで構成されています。エアフィルターの主な要件は、高い濾過効率、低い流動抵抗、そしてメンテナンスなしで長期間連続使用できることです。発電機セットの作動時に吸入する空気に塵埃などの不純物が含まれていると、部品の摩耗を悪化させるため、エアフィルターを設置する必要があります。
空気濾過には慣性式、フィルター式、オイルバス式の3つの方法があります。
慣性型：粒子や不純物の密度は空気よりも高いため、粒子や不純物が空気とともに回転したり、急旋回したりすると、遠心慣性力によって不純物が空気の流れから分離されます。
フィルタータイプ：金属フィルタースクリーンやろ紙などを通して空気を流し、フィルターエレメントに付着した粒子や不純物をブロックします。
オイルバス式：エアフィルターの底部にオイルパンが設けられており、気流を利用してオイルに素早く衝撃を与え、オイルに付着した粒子や不純物を分離します。攪拌されたオイル滴は気流に乗ってフィルターエレメントを通過し、オイルに付着します。フィルターエレメントを通過する際に、空気がさらに不純物を吸着することで、濾過の目的を達成します。
発電機セットのエアフィルターの交換周期：共用発電機セットは500時間運転ごとに交換します。予備発電機セットは300時間または6ヶ月ごとに交換します。発電機セットの通常のメンテナンスでは、エアフィルターを取り外してエアガンで吹き飛ばすか、交換周期を200時間または3ヶ月延長することができます。
フィルターの濾過要件：純正工場で製造されたフィルターが求められますが、大手ブランドでなくても構いません。また、偽物や粗悪品は使用しないでください。
