オイルフィルターエレメントとはオイルフィルターのことです。オイルフィルターの役割は、オイル中の雑物質、ガム、水分などをろ過し、きれいなオイルを各潤滑部に届けることです。
エンジン内の相対運動する部品間の摩擦抵抗を低減し、部品の摩耗を軽減するために、各可動部品の摩擦面にオイルを継続的に輸送し、潤滑油膜を形成して潤滑を行っています。エンジンオイル自体には、一定量のガム、不純物、水分、添加剤が含まれています。同時に、エンジンの作動過程において、金属摩耗粉の混入、空気中の粉塵の侵入、オイル酸化物の生成などにより、オイル中の粉塵は徐々に増加していきます。オイルが濾過されずに直接潤滑油回路に入ると、オイルに含まれる雑物質が可動対の摩擦面に取り込まれ、部品の摩耗が促進され、エンジンの寿命が低下します。
オイル自体の粘度が高く、オイル中の不純物が多いため、濾過効率を向上させるために、オイルフィルターは通常、オイルコレクターフィルター、オイル粗いフィルター、オイル細かいフィルターの3つのレベルで構成されています。 。フィルターはオイルポンプ前のオイルパン内に取り付けられており、金属フィルタータイプが一般的です。原油フィルターはオイルポンプの後方に設置され、メインオイル通路と直列に接続されています。主に金属スクレーパータイプ、おがくずフィルタータイプ、微多孔ろ紙タイプがあります。現在では微多孔ろ紙タイプが主流となっています。オイルファインフィルターはオイルポンプ以降のメインオイル通路と並列に設置されています。微多孔濾紙タイプとロータータイプの大きく2種類があります。ローター型オイルファインフィルターはフィルターエレメントのない遠心濾過を採用し、オイル通過性と濾過効率の矛盾を効果的に解決します。
フィルターの役割
ディーゼルエンジングループには通常、エアフィルター、ディーゼルフィルター、オイルフィルター、水フィルターの4種類のフィルターがありますが、ここではディーゼルフィルターを紹介します。
フィルター: ディーゼル発電機セットのフィルターは、内燃機関で使用されるディーゼル燃料用の特別なプレフィルター装置です。機械的不純物、コロイド、アスファルテンなどを 90% 以上除去し、エンジンの寿命を延ばします。不純なディーゼルは、エンジンの燃料噴射システムやシリンダーに異常な磨耗を引き起こし、エンジン出力を低下させ、燃料消費量を急激に増加させ、発電機の耐用年数を大幅に短縮します。ディーゼルフィルターを使用すると、フェルトタイプのディーゼルフィルターを使用するエンジンの濾過精度と効率が大幅に向上し、輸入された高品質ディーゼルフィルターの寿命を数倍延長し、明らかな燃料節約効果が得られます。ディーゼルフィルターの取り付け方法：ディーゼルフィルターの取り付けは非常に簡単で、予約されたオイル入口ポートと出口ポートに従ってオイル供給ラインに直列に接続するだけです。接続は矢印の方向に注意し、油の入口と出口の方向を逆にすることはできません。フィルタエレメントを初めて使用および交換するときは、ディーゼルフィルタに軽油を充填し、排気に注意する必要があります。排気バルブはバレルのエンドカバーにあります。
オイルフィルター
フィルタエレメントの交換方法：通常の使用において、プレフィルタ装置の差圧警報が警報する場合や、累積使用時間が300時間を超えた場合はフィルタエレメントを交換してください。
フィルタエレメントの交換方法： 1. シングルバレルプレフィルタリングデバイスのフィルタエレメントの交換： a．オイル注入口のボールバルブを閉じ、上端カバーを開けます。 (アルミニウム合金タイプの上端カバーは、マイナスドライバーを使用して側面の隙間からゆっくりとこじ開ける必要があります)。 b.下水出口のプラグワイヤーを緩めて下水油を排出します。 c.フィルタエレメント上端の固定ナットを緩め、作業者は防油手袋を着用します。 フィルタエレメントを手袋でしっかりと持ち、古いフィルタエレメントを垂直上向きに取り外します。 d.新しいフィルターエレメントを交換し、上部シールリング (下端に専用のシールガスケットを使用) をパッドし、ナットを締めます。 f.下水排出口のプラグワイヤーを締めて、上部エンドカバーを覆い（シールリングをパッドすることに注意してください）、ボルトを締めます。 2. ダブルバレル並列プレフィルター装置のフィルターエレメントの交換: a.まず、交換する必要があるフィルターエレメントの片側にあるフィルターのオイル入口バルブを閉じ、数分後にオイル出口バルブを閉じ、次にエンドカバーのボルトを緩めてエンドカバーを開きます。 b.フィルターエレメントを交換するときに、下水バルブを開いて汚れたオイルを完全に排出し、汚れたオイルがきれいなオイルチャンバーに入るのを防ぎます。 c.フィルタエレメントの上端の固定ナットを緩め、作業者は耐油手袋を着用してフィルタエレメントをしっかりと保持し、古いフィルタエレメントを垂直上向きに取り外します。 c.新しいフィルターエレメントを交換し、上部シールリングにパッドを付けて (下端には独自のシールガスケットがあります)、ナットを締めます。 d.ドレンバルブを閉じ、上部エンドカバーを覆い（シールリングをパッドすることに注意してください）、ボルトを締めます。 E. 最初にオイル入口バルブを開き、次に排気バルブを開き、オイルが排気バルブから出たらすぐに排気バルブを閉じ、次にオイル出口バルブを開きます。次に、反対側のフィルターも同様に操作します。
ジェネレーターフィルター
発電機セットエアフィルター: 主に、ピストン発電機セットが作動しているときに吸入される空気中の粒子や不純物をろ過する吸気装置です。フィルターエレメントとシェルで構成されます。エアフィルターに求められる主な要件は、高い濾過効率、低い流抵抗、そして長期間メンテナンスなしで連続使用できることです。発電機の運転中、吸入空気に塵埃等が含まれていると部品の磨耗を悪化させるため、エアフィルタを設置する必要があります。
空気ろ過には慣性式、フィルター式、オイルバス式の3つの方式があります。
慣性型：粒子や不純物の密度が空気に比べて高いため、粒子や不純物が空気とともに回転したり急旋回したりすると、遠心慣性力により不純物が空気流から分離されます。
フィルタータイプ：空気の流れを金属フィルタースクリーンや濾紙などに導き、粒子や不純物をブロックし、フィルターエレメントに付着させます。
オイルバス式：エアフィルターの底部にオイルパンがあり、気流を利用してオイルに素早く衝撃を与え、オイル内に付着した粒子や不純物を分離し、撹拌された油滴が気流に乗ってフィルターエレメントを通過します。そして油が付着します。フィルターエレメントに。空気がフィルターエレメントを通過すると、濾過の目的を達成するために不純物をさらに吸収することができます。
発電機セットのエアフィルターの交換サイクル: 一般的な発電機セットは 500 時間の運転に 1 回交換されます。スタンバイ発電機セットは 300 時間または 6 か月ごとに交換されます。発電機セットを通常メンテナンスする場合は、発電機セットを取り外してエアガンで吹き飛ばすことで、交換サイクルを200時間または3か月延長できます。
フィルターの濾過要件：正規の工場で生産されたフィルターが必要ですが、大手ブランドのものでなくても構いませんが、偽物や粗悪なものは使用してはいけません。
