オイルフィルター要素はオイルフィルターです。オイルフィルターの機能は、オイル内の雑貨、歯茎、水分を除去し、各潤滑部にきれいなオイルを供給することです。
エンジン内の比較的可動部分間の摩擦抵抗を減らし、部品の摩耗を減らすために、オイルは各可動部品の摩擦面に連続的に輸送され、潤滑用の潤滑油フィルムを形成します。エンジンオイル自体には、一定量のガム、不純物、水分、添加物が含まれています。同時に、エンジンの作業プロセス中に、金属摩耗の破片の導入、空気中の破片の侵入、およびオイル酸化物の生成により、オイルの破片が徐々に増加します。オイルがろ過されずに潤滑油回路に直接入ると、オイルに含まれる雑貨が移動ペアの摩擦表面に持ち込まれ、部品の摩耗が加速し、エンジンのサービス寿命が減ります。
オイル自体の粘度が高いため、ろ過効率を改善するために、オイルフィルターには一般に、オイルコレクターフィルター、オイルコースフィルター、オイルファインフィルター、オイルフィルターには3つのレベルがあります。フィルターは、オイルポンプの前のオイルパンに取り付けられており、一般的に金属フィルタータイプです。原油フィルターはオイルポンプの後ろに設置されており、メインオイル通路と直列に接続されています。主に金属スクレーパータイプ、おがくずのフィルタータイプ、微小極性濾紙タイプがあります。これで、微小孔ろ紙の種類が主に使用されています。オイルファインフィルターは、オイルポンプ後のメインオイル通過と並行して取り付けられています。主に2種類のマイクロポーラス濾紙タイプとロータータイプがあります。ロータータイプのオイルファインフィルターは、フィルター要素のない遠心フィルタリングを採用しており、これはオイルの入手可能性とフィルタリング効率との矛盾を効果的に解決します。
フィルターの役割
通常、ディーゼルエンジングループには4種類のフィルターがあります：エアフィルター、ディーゼルフィルター、オイルフィルター、ウォーターフィルター、以下はディーゼルフィルターを紹介します
フィルター：ディーゼル発電機セットのフィルターは、内燃機関で使用されるディーゼル燃料用の特別な事前フィルタリング機器です。機械的不純物、コロイド、アスファルテンなどの90％以上を除外できます。エンジンの寿命が改善されます。汚れたディーゼルは、エンジン燃料噴射システムとシリンダーの異常な摩耗と裂傷を引き起こし、エンジンの出力を減らし、燃料消費を急速に増やし、発電機のサービス寿命を大幅に削減します。ディーゼルフィルターの使用は、フェルトタイプのディーゼルフィルターを使用してエンジンのろ過精度と効率を大幅に改善し、輸入された高品質のディーゼルフィルターの寿命を数回延長し、明らかな燃料節約効果をもたらします。ディーゼルフィルターの取り付け方法：ディーゼルフィルターは非常に簡単に取り付けられます。予約済みのオイルインレットとアウトレットポートに従って、オイル供給ラインに直列に接続するだけです。矢印で示される方向の接続に注意してください。オイルインレットとアウトレットの方向を逆にすることはできません。フィルター要素を初めて使用および交換する場合、ディーゼルフィルターにディーゼルオイルを満たす必要があり、排気に注意を払う必要があります。排気バルブは、バレルの端カバーにあります。
オイルフィルター
フィルター要素の交換方法：通常の使用中、プレフィルターデバイスアラームの差圧アラームまたは累積使用が300時間を超える場合、フィルター要素を交換する必要があります。
フィルター要素を置き換える方法：1。単一バレルの事前フィルタリングデバイスのフィルター要素の交換：a。オイルインレットのボールバルブを閉じて、上端カバーを開きます。 （アルミニウム合金タイプの上端カバーは、フラットブレードドライバーでサイドギャップからそっとこじ開ける必要があります）; b。下水油を排出するために、下水出口のプラグワイヤーを外します。 c。フィルター要素の上端に固定ナットを緩め、オペレーターがオイルプルーフを着用し、フィルター要素を手袋でしっかりと保持し、古いフィルター要素を垂直に上に除去します。 d。新しいフィルター要素を交換し、上部シーリングリング（下端に独自のシーリングガスケットを使用して）をパッドし、ナットを締めます。 f。下水出口のプラグワイヤを締め、上端カバーを覆い（シーリングリングのパッドに注意してください）、ボルトを締めます。 2。二重バレルの平行事前フィルタリングデバイスのフィルター要素の交換：a。最初に、交換する必要があるフィルター要素の片側にあるフィルターのオイルインレットバルブを閉じ、数分後にオイルアウトレットバルブを閉じてから、エンドカバーボルトを外し、エンドカバーを開きます。 b。下水バルブを開いて、汚れたオイルを完全に排出し、フィルター要素が交換されたときに汚れたオイルがきれいなオイルチャンバーに入るのを防ぎます。 c。フィルター要素の上端にある固定ナットを緩め、オペレーターはフィルター要素をしっかりと保持するためにオイルプルーフグローブを着用し、古いフィルター要素を垂直に上に除去します。 c。新しいフィルター要素を交換し、上部シーリングリング（下端に独自のシーリングガスケットがあります）をパッドし、ナットを締めます。 d。排水バルブを閉じ、上端カバーを覆い（シーリングリングのパッドに注意してください）、ボルトを締めます。 E.最初にオイルインレットバルブを開き、排気バルブを開き、排気バルブからオイルが出ているときに排気バルブをすぐに閉じてから、オイルアウトレットバルブを開きます。次に、同じ方法で反対側のフィルターを操作します。
ジェネレーターフィルター
発電機セットエアフィルター：それは主に、ピストンジェネレーターセットが機能しているときに吸入された空気中の粒子と不純物をろ過する空気吸気装置です。フィルター要素とシェルで構成されています。エアフィルターの主な要件は、ろ過効率が高い、低流量抵抗、およびメンテナンスなしで長期間継続的に使用されることです。発電機セットが機能している場合、吸入された空気にほこりやその他の不純物が含まれている場合、部品の摩耗が悪化するため、エアフィルターを取り付ける必要があります。
空気ろ過には3つの方法があります。慣性タイプ、フィルタータイプ、オイルバスタイプ：
慣性タイプ：粒子と不純物の密度は空気の密度よりも高いため、粒子と不純物が空気とともに回転したり、急激な回転をしたりすると、遠心慣性力は不純物を気流から分離できます。
フィルタータイプ：粒子や不純物をブロックし、フィルター要素を遵守するために、金属フィルタースクリーンやろ紙などを流れるように空気を導きます。
オイルバスの種類：エアフィルターの底にオイルパンがあります。これは、エアフローを使用してオイルに素早く衝撃を与え、粒子と不純物と粘着性をオイルの中に分離し、扇動されたオイル液滴がフィルター要素を通り、エアフローとともに流れ、オイルに接着します。フィルター要素に。空気がフィルター要素を通過すると、ろ過の目的を達成するために、不純物をさらに吸収できます。
発電機セットのエアフィルターの交換サイクル：共通発電機セットは、500時間の操作ごとに1回交換されます。スタンバイジェネレーターセットは、300時間または6か月ごとに1回交換されます。発電機セットが通常維持されると、除去してエアガンで吹き飛ばすことができます。または、交換サイクルを200時間または3か月延長することができます。
フィルターのろ過要件：本物の工場によって生成されるフィルターが必要ですが、それらは大きなブランドではないかもしれませんが、偽物で見掛け倒しのものを使用してはなりません。
