ショックアブソーバーの組み立て。
ショックアブソーバーアセンブリは、ショックアブソーバー、下部スプリングパッド、ダストジャケット、スプリング、ショックアブソーバーパッド、上部スプリングパッド、スプリングシート、ベアリング、上部接着剤、ナットで構成されています。ショックアブソーバーアセンブリは、左前部、右前部、左後部、右後部の 4 つの部分に分かれています。ショックアブソーバー各部下部のサポートラグの位置（ブレーキディスクとの接続角度）が異なります。したがって、ショックアブソーバAssyを選定する際には、ショックアブソーバAssyのどの部分を構成するのかを特定する必要があります。市販されているフロントリダクションのほとんどはショックアブソーバーアセンブリであり、リアリダクションは依然として通常のショックアブソーバーです。
ショックアブソーバーとは異なります
1.
異なる組成
ショックアブソーバーはショックアブソーバーアセンブリの一部にすぎません。ショックアブソーバーアセンブリは、ショックアブソーバー、下部スプリングパッド、ダストジャケット、スプリング、ショックアブソーバーパッド、上部スプリングパッド、スプリングシート、ベアリング、トップラバー、ナットで構成されています。 [2]
2.交換難易度が異なります
独立したショックアブソーバーの交換は操作が難しく、専門の機器と技術者が必要であり、危険因子が大きいです。ショックアブソーバーアセンブリは数本のネジで簡単に交換できます。
3. 価格差
ショックアブソーバーキットの個々の部品を個別に交換するには費用がかかります。ショックアブソーバーシステムのすべてのコンポーネントを含むショックアブソーバーアセンブリは、ショックアブソーバーのすべてのコンポーネントを交換するよりも安価です。
4. さまざまな機能
別個のショックアブソーバーは衝撃吸収の機能のみを持ちます。ショックアブソーバーアセンブリは、サスペンションシステムのサスペンションピラーの役割も果たします。
動作原理
ショックアブソーバーアッセンブリーは、主に衝撃や路面からの衝撃を吸収した後のスプリングの反発時の衝撃を抑えることと、クランクシャフトのねじり振動（衝撃力を受けてクランクシャフトがねじれる現象）を抑えるために使用されます。シリンダー点火の）。
車の乗り心地を向上させるために、サスペンションシステムの弾性部品と並列にショックアブソーバーが取り付けられています。振動を減衰するために、ショックアブソーバシステムには油圧ショックアブソーバが一般的に使用されます。動作原理は、フレーム (またはボディ) と車軸の間の相対運動が振動の影響を受けると、ショックアブソーバー内のピストンが上下に動くことです。ショックアブソーバーのキャビティ内のオイルは、1 つのキャビティからさまざまな細孔を通って別のキャビティに繰り返し流れます。
ショックアブソーバーの構造は、オイルが満たされたバレル内にピストンが挿入されたピストンロッドです。ピストンには絞り穴があり、ピストンで隔てられた2つの空間のオイルが互いに補い合うことができます。粘性のあるオイルがスロットル穴を通過する際に減衰が発生し、スロットル穴が小さいほど減衰力は大きくなり、オイルの粘度が高いほど減衰力は大きくなります。スロットル穴の大きさが変わらない場合、ショックアブソーバーが高速で作動する場合、減衰が過剰になり衝撃吸収に影響を及ぼします。 [1]
ショックアブソーバーと弾性要素は衝撃を緩和し、衝撃を吸収する役割を担っていますが、減衰力が大きすぎるとサスペンションの弾力性が低下し、ショックアブソーバーのコネクタが損傷することもあります。したがって、弾性要素とショックアブソーバとの矛盾を調整する必要がある。
（１）圧縮行程（車軸とフレームが接近している状態）では、ショックアブソーバの減衰力が小さく、弾性要素の弾性役割を十分に発揮して衝撃を緩和する。このとき、弾性要素が重要な役割を果たします。
（２）サスペンション伸び行程（車軸とフレームが離れている状態）では、ショックアブソーバの減衰力が大きく、衝撃吸収が早いことが必要である。
(3) 車軸（または車輪）と車軸の間の相対速度が大きすぎる場合、ショックアブソーバーは液体流量を自動的に増加させる必要があるため、過度の衝撃荷重を避けるために減衰力は常に一定の制限内に保たれます。 。
製品のアクション
ショックアブソーバーアセンブリは、流体を使用してスプリングの弾性エネルギーを熱エネルギーに変換し、車両の動きを最も合理的に収束させ、路面からの振動を排除して走行安定性を向上させます。ドライバーの快適性と安定感。 [2]
1. 走行時に車体に伝わる振動を抑制し、乗り心地を向上します。
ドライバーと同乗者に伝わる衝撃を和らげ、乗り心地を向上させ、疲労を軽減します。積載された貨物を保護します。本体の寿命を延ばし、スプリングの損傷を防ぎます。
2.走行時のホイールの急激な振動を抑制し、タイヤが路面から離れるのを防ぎ、運動の安定性を向上させます。
走行安定性と調整を向上させ、エンジンの爆裂圧力を効果的に地面に伝え、燃料費を節約し、ブレーキ効果を向上させ、車体各部の寿命を延ばし、車のメンテナンスコストを節約します。
故障確認方法
ショックアブソーバーアセンブリは車の使用において脆弱な部分であり、ショックアブソーバーのオイル漏れ、ゴムの損傷などが車の滑らかさと他の部品の寿命に直接影響するため、ショックアブソーバーを頻繁に製造する必要があります。良好な動作状態にあります。ショックアブソーバーは次の方法でテストできます。
1.
路面状況の悪い道路を10km走行した後に車を停止させ、ショックアブソーバーのシェルに手で触れてください。十分に熱くない場合は、ショックアブソーバー内の抵抗がなくなり、ショックアブソーバーが機能しないことを示します。シェルが熱い場合は、ショックアブソーバー内のオイルが不足しています。どちらの場合も、新しいショックアブソーバーを直ちに交換する必要があります。
2.
バンパーを強く押してから放し、車が 2 ～ 3 回ジャンプする場合は、ショックアブソーバーが正常に機能していることを意味します。
3.
車が徐行運転しているときや緊急ブレーキ時に車の振動が大きくなった場合は、ショックアブソーバーに問題があることを示しています。
4.
ショックアブソーバーを垂直に取り外し、接続リングの下端をプライヤーに固定し、圧力減衰ロッドを数回引っ張ります。このとき、安定した抵抗が発生するはずです。引き上げ（回復）抵抗は、ショックアブソーバーへの抵抗より大きくなければなりません。下向きの圧力が不安定または抵抗がない場合は、ショックアブソーバー内部のオイル不足またはバルブ部品の損傷が考えられます。修理または部品交換が必要です。
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