ショックアブソーバーアセンブリ。
ショックアブソーバーアセンブリは、ショックアブソーバー、下部スプリングパッド、ダストジャケット、スプリング、ショックアブソーバーパッド、上部スプリングパッド、スプリングシート、ベアリング、トップ接着剤、ナットで構成されています。ショックアブソーバーアセンブリは、左前面、前面、左後部、左後部、右に4つの部分に分かれています。ショックアブソーバーの各部分の下部にあるサポートラグの位置（ブレーキディスクに接続された角度）は異なります。したがって、ショックアブソーバーアセンブリを選択するときは、ショックアブソーバーアセンブリのどの部分を特定する必要があります。市場でのフロントの削減のほとんどはショックアブソーバーアセンブリであり、リアの減少は依然として通常の衝撃吸収体です。
ショックアブソーバーとは異なります
1.
異なる構成
ショックアブソーバーは、ショックアブソーバーアセンブリの一部にすぎません。ショックアブソーバーアセンブリは、ショックアブソーバー、スプリングパッドの下部、ダストジャケット、スプリング、ショックアブソーバーパッド、上部スプリングパッド、スプリングシート、ベアリング、トップゴム、ナットで構成されています。 [2]
2。交換の難易度は異なります
独立したショックアブソーバーの交換は操作が困難であり、専門の機器と技術者が必要であり、リスク要因は大きいです。ショックアブソーバーアセンブリは、ほんの数本のネジに簡単に交換できます。
3。価格差
ショックアブソーバーキットの個々の部分を個別に交換するのは高価です。ショックアブソーバーシステムのすべてのコンポーネントを含むショックアブソーバーアセンブリは、ショックアブソーバーのすべてのコンポーネントを交換するよりも安いです。
4。異なる機能
別のショックアブソーバーには、衝撃吸収の機能しかありません。ショックアブソーバーアセンブリは、サスペンションシステムにおけるサスペンションピラーの役割も果たします。
作業原則
ショックアブソーバーアセンブリは、主に路面からの衝撃と衝撃を吸収した後にスプリングが回復するときにショックを抑制し、クランクシャフトのねじれ振動（つまり、シリンダーイグニッションの衝撃力の下でねじれたクランクシャフトの現象）に対抗するために使用されます。
車の乗り心地を改善するために、衝撃吸収体は、サスペンションシステムの弾性成分と並行して取り付けられます。振動を減衰させるために、一般的にショックアブソーバーシステムで油圧ショックアブソーバーが使用されます。動作の原則は、フレーム（または体）と車軸の間の相対的な動きが振動の影響を受ける場合、ショックアブソーバーのピストンが上下に移動することです。ショックアブソーバー空洞のオイルは、ある空洞から異なる毛穴を通って別の空洞に繰り返し流れます。
ショックアブソーバーの構造は、油で満たされたバレルにピストンが挿入されたピストンロッドです。ピストンにはスロットルホールがあり、ピストンで区切られたスペースの2つの部分のオイルが互いに補足できるようにします。粘性オイルがスロットルホールを通過すると、スロットルホールが小さくなるほど、減衰力が大きくなると、油の粘度が大きくなると減衰が生成され、減衰力が大きくなります。スロットルホールのサイズが変更されていない場合、ショックアブソーバーが高速で動作している場合、過剰な減衰はショックの吸収に影響します。 [1]
衝撃吸収体と弾性要素は、衝撃緩和と衝撃吸収のタスクを負います。減衰力が大きすぎると、懸濁液の弾力性が悪化し、衝撃吸収体コネクタが損傷します。したがって、弾性要素とショックアブソーバーの間の矛盾を調整する必要があります。
（1）圧縮ストローク（車軸とフレームは互いに近く）では、衝撃吸収体の減衰力が小さく、弾性要素の弾力性のある役割に完全なプレーを与え、衝撃を軽減します。この時点で、弾性要素が主要な役割を果たしています。
（2）サスペンションストレッチトラベル（車軸とフレームは互いに遠く離れています）では、衝撃吸収体の減衰力が大きくなり、衝撃吸収が迅速でなければなりません。
（3）車軸（またはホイール）と車軸の間の相対速度が大きすぎる場合、衝撃吸収体は液体の流れを自動的に増加させるために必要であるため、減衰力は常に過度の衝撃負荷を避けるために特定の制限内に保持されます。
製品アクション
ショックアブソーバーアセンブリは、流体を使用してスプリングの弾性エネルギーを熱エネルギーに変換するため、車両の動きの収束が最も合理的であるため、道路によってもたらされる振動を排除して運転の安定性を改善し、ドライバーに快適さと安定性を与えます。 [2]
1.運転中に体に伝達される振動を阻害して、乗り心地を改善する
ドライバーと乗客に伝えられた影響を緩衝して、乗り心地を改善し、疲労を軽減します。積み込まれた貨物を保護します。体の寿命を延ばし、春の損傷を防ぎます。
2。運転時に車輪の急速な振動を阻害し、タイヤが道路を離れるのを防ぎ、運動の安定性を改善する
運転の安定性と調整を改善し、燃料コストを節約し、ブレーキ効果を改善し、自動車の各部分の寿命を延ばし、車のメンテナンスコストを節約するために、エンジンのデフラゲル化の圧力を地面に効果的に伝達します。
障害チェック方法
ショックアブソーバーアセンブリは、車の使用、ショックアブソーバーオイルの漏れ、ゴム製の損傷などが脆弱な部分であり、車の滑らかさと他の部品の寿命に直接影響するため、ショックアブソーバーはしばしば良好な作業状態になります。ショックアブソーバーは、次の方法でテストできます。
1.
道路状況が悪い道路で10 km運転した後、車を停止させ、手で衝撃吸収性のシェルに触れます。それが十分に熱くない場合、それはショックアブソーバー内に抵抗がなく、ショックアブソーバーが機能しないことを示します。シェルが熱い場合、ショックアブソーバー内にオイルが不足しています。どちらの場合も、新しいショックアブソーバーをすぐに交換する必要があります。
2.
バンパーを強く押してから、車に2〜3回のジャンプがある場合は、ショックアブソーバーがうまく機能していることを意味します。
3.
車がゆっくり運転し、緊急時にブレーキをかけると、車の振動がより深刻な場合、ショックアブソーバーに問題があることを示します。
4.
ショックアブソーバーを直立させ、接続リングの下端をプライヤーに固定し、圧力減衰ロッドを数回引っ張ります。この時点で、安定した抵抗があるはずです。
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