SAIC MG350/MG5 自動車部品カースペアフロントショックアブソーバーコア -50016035 電源システム自動車部品サプライヤー卸売 mg カタログ安い工場価格

ショックアブソーバーはどのように機能しますか?
ショックアブソーバーは、バネが衝撃吸収から回復する際に発生する衝撃や路面からの衝撃を抑えるために使用されます。フレームやボディの衝撃吸収を促進し、自動車の乗り心地を向上させるために自動車に広く使用されています。路面の凹凸後は、ショックアブソーバーのスプリングが路面振動を吸収しますが、スプリング自体も往復運動をするため、ショックアブソーバーはスプリングの跳ね上がりを抑制する目的で使用されます。
弾性体が衝撃振動した際の乗り心地を向上させるために、サスペンションに弾性体緩衝装置を並列に設置し、振動を減衰させます。サスペンションシステムに使用されるショックアブソーバは油圧式ショックアブソーバであり、その動作原理はフレーム（ボディ）とシャフトの間に相対運動振動が生じると、ショックアブソーバ内でピストンが上下運動します。ショックアブソーバーのチャンバー内のオイルは、異なる細孔を通って 1 つのチャンバーから別のチャンバーへ繰り返し流れます。このとき、穴壁とオイルとの摩擦、オイル分子間の内部摩擦が振動に対する減衰力を形成し、車の振動エネルギーはオイルの熱エネルギーに変換され、ショックアブソーバーとショックアブソーバーで吸収されます。大気中に分布します。減衰力は、油路断面などが変化しない場合、オイルの粘度に関係するフレームとシャフト（またはホイール）との相対速度を増減させます。
双方向作動シリンダーショックアブソーバーの動作原理の説明: 圧縮行程では、車輪が車体に近づき、ショックアブソーバーが圧縮され、ショックアブソーバー内のピストンが下降します。ピストンの下部キャビティ容積が減少し、油圧が増加します。オイルはフローバルブを通ってピストンの上のチャンバー（上部チャンバー）に流れます。上部チャンバーはピストンロッドスペースの一部によって占められているため、上部チャンバーの増加した容積は下部チャンバーの減少した容積より小さくなり、オイルの一部が圧縮バルブを押してストレージシリンダーに戻ります。 。これらのバルブの燃費は、圧縮動作中のサスペンションの減衰力を形成します。ショックアブソーバが伸びると、車輪が車体から離れることになり、ショックアブソーバが伸びます。ショックアブソーバーのピストンが上昇します。ピストンの上室の油圧が上昇し、フローバルブが閉じ、上室のオイルがエクステンションバルブを下室に押し込みます。ピストンロッドの存在により、上部チャンバーから流出するオイルの量は、下部チャンバーの増加した容積を満たすのに十分ではありません。主な理由は、下部キャビティ内の真空です。このとき、貯留シリンダ内のオイルが補償弁７を下室に押し込んで補充する。これらのバルブの絞り作用により、サスペンションは伸縮動作中にダンパーとして機能します。