グロープラグとも呼ばれるグロープラグ。ディーゼルエンジンが極寒冷地で冷却する際に、始動性を向上させるための熱エネルギーを供給します。同時に、グロープラグには急速な温度上昇と高温状態の長時間持続という特性が求められます。
グロープラグとも呼ばれるグロープラグ。
グロープラグは、ディーゼルエンジンが極寒冷地で冷却する際に、始動性を向上させるための熱エネルギーを供給する。同時に、グロープラグには迅速な温度上昇と高温状態の長時間持続という特性が求められる。[1]
各種グロープラグの特性
金属グロープラグの特徴
オープンスピードウォームアップ時間：3秒、温度は850℃以上に達することができます
・アフター加熱時間：エンジン始動後、グロープラグが180秒間温度（850℃）を維持し、汚染物質を低減します。
・動作温度：約1000℃。
セラミックグロープラグの特徴
ウォームアップ時間：3秒、温度は900℃以上に達する可能性があります
・アフター加熱時間：エンジン始動後、グロープラグは汚染物質を低減するために 600 秒間温度（900 ℃）を維持します。
一般的なグロープラグの構造の模式図
・動作温度：約1150℃。
高速予熱メタルグロープラグの特徴
ウォームアップ時間：3秒、温度は1000℃以上に達する可能性があります
・アフター加熱時間：エンジン始動後、グロープラグは汚染物質を低減するために 180 秒間温度（1000 ℃）を維持します。
·動作温度：約1000℃
PWM信号制御
高速予熱セラミックグロープラグの特徴
ウォームアップ時間：2秒、温度は1000℃以上に達する可能性があります
・アフター加熱時間：エンジン始動後、グロープラグは汚染物質を削減するために 600 秒間温度（1000 ℃）を維持します。
·動作温度：約1150℃
PWM信号制御
ディーゼルエンジン始動用グロープラグ
グロープラグにはいくつかの種類がありますが、現在最も広く使用されているのは次の3つです。従来型、低電圧バージョンの予熱器です。グロープラグは、エンジンの各燃焼室の壁にねじ込まれます。グロープラグハウジングには、チューブ内にグロープラグ抵抗コイルが取り付けられています。電流が抵抗コイルを通過し、チューブが加熱されます。チューブは表面積が大きく、より多くの熱エネルギーを生成できます。チューブの内側は絶縁材で満たされており、振動によって抵抗コイルがチューブの内壁に接触するのを防ぎます。バッテリー電圧（12Vまたは24V）と使用される予熱装置の違いにより、さまざまなグロープラグの定格電圧も異なります。したがって、必ず正しいタイプのグロープラグを使用してください。不適切なグロープラグを使用すると、早期燃焼や熱不足が発生します。
多くのディーゼルエンジンでは、温度制御式グロープラグが使用されています。このタイプのグロープラグは、加熱コイルを備えています。加熱コイルは、ブロッキングコイル、イコライジングコイル、急速加熱コイルの3つのコイルで構成されており、3つのコイルは直列に接続されています。グロープラグに電流が流れると、まずグロープラグの先端にある急速加熱コイルの温度が上昇し、グロープラグが高温になります。イコライジングコイルとブロッキングコイルの抵抗は加熱コイルの温度上昇に伴って急激に増加するため、加熱コイルに流れる電流はそれに応じて減少します。このようにして、グロープラグは自身の温度を制御します。一部のグロープラグは、温度上昇特性上、イコライジングコイルが取り付けられていません。新型スーパーグロープラグに使用されている温度制御式グロープラグは電流センサーを必要としないため、予熱システムが簡素化されています。[2]
グロープラグモニター型予熱器編集放送
グロープラグモニター型グロー装置は、グロープラグ、グロープラグモニター、グロープラグリレーなどの部品で構成されています。ダッシュボード上のグロープラグモニターは、グロープラグが高温になっているかどうかを表示します。
グロープラグモニターは、グロープラグの加熱プロセスを監視するために計器盤に設置されています。グロープラグには、同じ電源に接続された抵抗器があります。グロープラグが赤くなると、この抵抗器も同時に赤くなります（通常、回路をオンにした後、グロープラグモニターは約15〜20秒間赤く点灯します）。複数のグロープラグモニターは並列に接続されています。そのため、グロープラグの1つが短絡すると、グロープラグモニターは通常よりも早く赤くなります。一方、グロープラグが開いている場合は、グロープラグモニターが赤く点灯するまでに時間がかかります。規定の時間よりも長くグロープラグを加熱すると、グロープラグモニターが損傷します。
グロープラグリレーは、スタータースイッチに大電流が流れるのを防ぎ、グロープラグモニターによる電圧降下がグロープラグに影響を与えないようにします。グロープラグリレーは実際には2つのリレーで構成されています。スタータースイッチがG（予熱）位置にあるときは、1つのリレーがグロープラグモニターを介してグロープラグに電流を流します。スイッチがSTART（始動）位置にあるときは、もう1つのリレーが電流をグロープラグモニターを経由せずにグロープラグに直接流します。これにより、始動時にグロープラグモニターの抵抗による電圧降下がグロープラグに影響を与えるのを防ぎます。
