高齢ドライバーがショックアブソーバーアセンブリの交換を選択するのはなぜでしょうか?
車体とタイヤはサスペンションを介して連結されており、サスペンションシステムは弾性体の衝撃によって振動します。そのため、路面の凹凸を通過する際に車体が上下に揺れ、その状態が長時間続くと、運転手や乗客に極度の不快感を与えます。そこで、車の乗り心地を向上させるために、サスペンションには弾性体と並列にショックアブソーバーが設置されています。ショックアブソーバーは弾性体によって発生する振動を吸収し、乱気流から車が短時間で安定状態を回復できるようにします。
ショックアブソーバーアセンブリの交換は、ネジを数本回すだけで簡単に完了し、1回の交換時間は30分以内です。通常のショックアブソーバーの交換にかかる時間の3倍の時間を、このショックアブソーバーアセンブリで実現できます。ショックアブソーバーアセンブリの各部品は慣らし運転の必要がなく、全体を交換することで、ショックアブソーバーのあらゆる問題を一度に解決できます。交換後は、まるで新車のようなドライビングエクスペリエンスを体験でき、グリップ力とハンドリング性能が向上します。
（1）圧縮行程（車軸とフレームが接近する行程）では、ショックアブソーバーの減衰力が小さく、弾性体の弾性作用が十分に発揮され、衝撃が緩和されます。このとき、弾性体が大きな役割を果たします。
（２）サスペンションの伸長行程（車軸とフレームが離れている）では、ショックアブソーバーの減衰力が大きく、振動が急激に減少する。
（３）車軸（または車輪）と車軸との相対速度が大きすぎる場合、ショックアブソーバーは自動的に液体の流量を増加させ、減衰力が常に一定限度内に保ち、過度の衝撃荷重を回避する必要がある。
自動車のサスペンション システムでは、シリンダー ショックアブソーバーが広く使用されており、圧縮と伸長の移動によって作動する双方向作用ショックアブソーバーや、膨張式ショックアブソーバーや抵抗調整式ショックアブソーバーなどの新しいショックアブソーバーも使用されています。
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