なぜ古いドライバーはショックアブソーバーアセンブリの交換を選択するのでしょうか?
車体とタイヤはサスペンションを介して接続されており、サスペンションシステムは弾性要素の衝撃によって振動するため、凹凸のある路面を通過するときに車体が上下に揺れても、一定時間維持されることがわかっています。長時間運転するとドライバーや同乗者に極度の不快感をもたらします。そこで、車の乗り心地を向上させるために、サスペンションの弾性部品と並列にショックアブソーバを設置し、弾性部品によって発生する振動をショックアブソーバが吸収することで、車の安定性を回復することができます。乱気流の直後。
交換力はショックアブソーバーアセンブリを交換するために研ぎ澄まされ、数本のネジを回すだけで簡単に行うことができ、1回の交換時間は30分未満であり、通常のショックアブソーバーの交換は力を交換する時間の3倍ですショックアブソーバーアセンブリを研ぐことができます。ショックアブソーバーアセンブリのさまざまな部品を慣らし運転したり、全体を交換したりする必要はなく、ショックアブソーバーのすべての問題を一度に解決できます。交換後は新車のような運転体験が得られ、グリップ力が向上しハンドリング性能が向上します。
（１）圧縮行程（車軸とフレームが接近している状態）では、ショックアブソーバの減衰力が小さく、弾性要素の弾性役割を十分に発揮して衝撃を緩和する。このとき、弾性要素が重要な役割を果たします。
（２）サスペンション伸び行程（車軸とフレームが遠い）では、ショックアブソーバの減衰力を大きくし、振動を速やかに低減する必要がある。
(3) 車軸（または車輪）と車軸の間の相対速度が大きすぎる場合、ショックアブソーバーは液体流量を自動的に増加させる必要があるため、過度の衝撃荷重を避けるために減衰力は常に一定の制限内に保たれます。 。
自動車のサスペンションシステムではシリンダーショックアブソーバーが広く使用されており、圧縮および伸張移動は双方向作用ショックアブソーバーによって活性化され、インフレータブルショックアブソーバーや抵抗調整式ショックアブソーバーなどの新しいショックアブソーバーの使用が可能です。 。
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